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d88.com最新版本下载_“科学麻辣烫”聚焦锂电 电池革命如何重新“定义”汽车?

2020-01-11 12:28:37 | 发布者:硖西信息门户网 | 热度:1494 
导读: 陈人杰表示,科学家一直在致力于提升电池“电力”,开发具有更高能量密度的电池体系。“和现有的锂离子电池相比,锂硫电池的能量密度可以更高。”“锂离子电池易燃主要和电解液有关。”何洪文认为,电池的技术革命一直在路上,汽车使用导向对新型电池的需求在不断提升,将推动电池技术及车辆和体系发生新的变化。

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d88.com最新版本下载,电池,已经深入到人们生活的方方面面。其中,问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术已在电动汽车、手机、笔记本电脑等领域独占鳌头。目前,我国的新能源汽车市场保有量和增量已是世界第一,电动汽车的“油箱”备受关注。那么,电池技术将如何推动汽车产业的进步,让人们的出行更加便捷、安全?

“科学麻辣烫”第四期活动现场 周烨摄

北京理工大学材料学院教授陈人杰 周烨摄

北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文 周烨摄

全国废弃化学品处置标准委员会委员林晓 周烨摄

12月3日,以“电池革命如何重新‘定义’汽车”为主题的“科学麻辣烫”第四期活动在北京举行,本次活动由中国科协调宣部主办,中国科技新闻学会、光明网、北京理工大学承办,活动邀请北京理工大学材料学院教授陈人杰、北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文、全国废弃化学品处置标准委员会委员林晓三位专家与媒体一起探讨电池革命对汽车领域发展的影响。

电动汽车续航能否更持久?

“出不了远门”,电动汽车的续航问题一直困扰用户。陈人杰表示,科学家一直在致力于提升电池“电力”,开发具有更高能量密度的电池体系。从铅酸电池、镍镉电池再到现在的锂离子电池,电池材料不断变化,电池的能量密度不断提高。

“和现有的锂离子电池相比,锂硫电池的能量密度可以更高。”陈人杰称,目前其研究团队正在研发高性能电池体系,利用新材料,提升电池的能量密度、循环性能、功率特性和安全性等。

除了利用新材料,还可以通过电池的充放电管理让电池更持久。何洪文表示,电池系统的性能取决于单个电池的性能,从电池两端充放电的末期做安全约束管理和中期能量最大化的利用都是提升电池续航的有效策略。

何洪文提出,基于模型和数据驱动的方法,建立电池的高精度模型,采用先进的算法引入状态反馈,可以保证电池状态的精度。

电动汽车的电池能否更安全?

车辆电池着火的消息时常见诸报端,电池的安全性也是消费者关心的问题。

“虽然电动汽车暴露出一些安全隐患,但可以从安全的动力电池材料体系、动力电池的安全管理方面解决问题。”何洪文称,我国已率先建立了新能源汽车的三级监管平台,可以进行数据的分析,构建安全保障体系。

“锂离子电池易燃主要和电解液有关。”陈人杰表示, 现在电池的制造工艺、生产过程的安全管理等方面已经有了很大提升,但是依然使用液态电解质,未来可以研发固态的电解质体系,提升电池的安全性。

陈人杰认为,改进电池的安全性可以从两方面入手,一方面是电池材料的优化和改良入手,另一方面是对电池的结构和制备工艺进行改进。

“大数据、云管控、智能化为完善动力电池的安全管理提供新抓手。” 何洪文表示,数据积累通过电池材料体系的提升可以进一步完善高安全的动力电池系统。

如何应对到来的电池报废潮?

随着越来越多的电动汽车投入市场,废旧电池的处理成为难题,快速发展的新能源行业也迎来电池的报废潮。“2018年我国报废电池达6000吨左右,三年后的数据会达到20-30万吨,这对工业解决方案的要求特别迫切。”林晓表示,报废电池留在城市中会有污染和安全风险,必须把报废电池资源回收回来,解决掉风险。

过去的十年中,电池的价格已经降了至原来的十分之一,这意味着电池材料中的金属价格已经很接近电池成本价格。林晓表示,通过电池的回收,可以基本实现盈利,但目前还需要探索更加成熟的工业解决方案。锂离子电池的回收技术,在常规的消费领域已经有了,但动力类电池的材料和系统不一样,需要更多的研发来解决问题。

“废旧电池的处理不应再走先污染后治理的老路。”陈人杰表示,电池在设计制造源头要选择一些对环境非常友好的绿色电池材料,同时要兼顾电化学性能,构筑绿色电池体系,通过再设计、再利用、再回收,真正达到电池的绿色指标。

“车辆电动化是国际公认的发展趋势。”何洪文认为,电池的技术革命一直在路上,汽车使用导向对新型电池的需求在不断提升,将推动电池技术及车辆和体系发生新的变化。

“科学麻辣烫”活动是中国科技新闻学会与光明网打造的科学家与媒体对话的全媒体平台,活动聚焦科技前沿话题、热点事件,邀请专业学会、知名科学家、科普专家与主流科学媒体编辑、记者面对面,解疑释惑、回应关切。本期活动吸引了三十余家媒体记者参会,光明网、新浪科技、今日头条客户端等对活动进行了同步直播。

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